梦溪夜话

        佛山和肇庆，是广州的后花园，所以，多年前，广州佛山就通了地铁，后面又通了轻轨。而广州到肇庆的轻轨，也在8年前就开通。从交通规划与实施上，广州、佛山和肇庆，早就构成了现实意义上的都市圈。而东莞和惠州，也被人们看成是深圳的后花园。但现实上，这几个城市，至少在城轨交通上，是彼此隔离的。深圳屁大的地方，而东莞也屁大的地方，两个面积加起来，还不到广州的一半大，但就这么点屁大的地方，居然地铁还没有通！深惠轻轨，还有深莞轻轨，也是喊了多少年，但至今都没有落地。现在可好，肇、佛、广、莞、惠的轻轨已经开通了。日后深圳想找东莞、惠州玩，先机已失了。说实话，广东本地人，到广府，那是上省城，那是他们文化的根。不管是美食，还是文化，甚至医疗卫生，对广东本地人来说，广州都比深圳更有吸引力。人们的流动习惯一旦养成，再想拉回去，就不容易了。

       我不清楚，为何深莞惠的城轨一直是姗姗来迟，至今还不知何年何月。站在东莞和惠州的立场，他们不大可能拒绝深圳的召唤。难道是深圳的傲慢，又或者是广州（或省府）的阴招？还是这三个城市都有严重的“土围子”心态。深圳的产业转移，基本的方向就是东莞和惠州，从民众交通的需要看，无论是深圳、东莞和惠州都有很大的必要。特别是深圳的高房价，让不少年轻人只好在环深的东莞和惠州置业，他们的通勤，如果有地铁和城轨，自然要便利且便宜得多。现在广州主动介入，不知深圳有没有紧迫感。

        说到交通，深圳的确做得不好。地铁13号线，因为西丽高铁站的方案迟迟不能敲定，所以，成了深圳史上建设周期最长的一条线！而这条线横穿深圳最繁花、也拥堵的高新区，让那里的许多高科技企业怨声载道了好几年，至今还没有完全畅通。坊间一直流传，深圳的地铁规划，不是参照人流的走向，而是依照房地产的规划来设定，虽然有失偏颇，但一些重大的规划迟迟不能结案，还真的可能与资本在背后的较量有关。地铁如是，城轨恐怕也如是。